JKS5-0-200-85C-FS-TT振動(dòng)探頭鴻泰產(chǎn)品測(cè)量準(zhǔn)確

JKS5-0-200-85C-FS-TT振動(dòng)探頭鴻泰產(chǎn)品測(cè)量準(zhǔn)確

振動(dòng)探頭JKS5-0-200-85C-FS-DL

速度傳感器JX71Z-(3／8-20)-35-90-00\220VAC水平垂直兼容振動(dòng)探頭|JK7780D-125Ht-08M-01|預(yù)制電纜L=8m|含接線在線式振動(dòng)傳感器|JK9000E-15-01JKG70-125-09J-S00速度變送器WE9100-A4-B1-C1-D2-E8-F06-G2\24VDC振動(dòng)(轉(zhuǎn)速)探頭給水泵7780D-125Ht-08M-01式探頭二期汽泵軸振探頭S/N:03C00STX轉(zhuǎn)速傳感器JX71Z-M18×1.5-90-00速度傳感器JX71C-M16*1-60-30K\12VDC 萬(wàn)瓏電氣

軸位移監(jiān)測(cè)儀、智能轉(zhuǎn)速表、振動(dòng)溫度變送器、一體化電渦流傳感器、紅外溫度變送器、加速度傳感器、軸位移變送器、壓力變送器、三參數(shù)組合探頭、機(jī)殼振動(dòng)變送器、動(dòng)態(tài)效驗(yàn)儀 脹差傳感器 液位傳感器 震動(dòng)傳感器 行程位移傳感器 三參數(shù)組合探頭 振動(dòng)速度傳感器 振動(dòng)溫度傳感器 速度測(cè)速傳感器 軸向位移傳感器 油動(dòng)機(jī)位移傳感器

一、概述 機(jī)組監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)ETS與TSI一體化設(shè)備在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)（例:轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移、脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)），詳見(jiàn)QBT3800B汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線設(shè)定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時(shí)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)一體化裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用（即汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)）ETS、TSI監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程，（ETS、TSI）二個(gè)系統(tǒng)各自擁有立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，。 監(jiān)測(cè)保護(hù)儀可包含：軸向位移、脹差、偏心、轉(zhuǎn)速、同步器、啟動(dòng)閥、油動(dòng)機(jī)、熱膨脹、油箱油位、軸承蓋振動(dòng)、軸振動(dòng)、溫度等測(cè)量通道組合而成。該裝置采用各通道立的穩(wěn)壓電源供電，相互之間不干擾；立的報(bào)警開(kāi)關(guān)量輸出（DC27V.1A），立的危險(xiǎn)開(kāi)關(guān)量輸出（DC27V.1A）；報(bào)警值、危險(xiǎn)值可任意設(shè)定；恒壓輸出1～5V；恒流輸出4～20mA，該裝置高，溫度漂移小，穩(wěn)定性能好，汽輪機(jī)速 （OS--OVER SPEED
軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空惡化 （--LOW VACUUM）
轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。 ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如系統(tǒng)流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。
二、系統(tǒng)的性
由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正常的運(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的，因此其性得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個(gè)必要的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的拒動(dòng)及誤動(dòng)的可能性降到為零。
每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括元件在內(nèi)的三通道配置，同時(shí)監(jiān)視被測(cè)參數(shù)。
用雙路PLC作為主控制器，同時(shí)接受每個(gè)保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號(hào)，并用三選二邏輯判斷被測(cè)參數(shù)，使動(dòng)作停機(jī)信號(hào)正確無(wú)誤。
每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動(dòng)被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動(dòng)或誤動(dòng)的可能性。
每項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個(gè)通道的運(yùn)行狀態(tài)。
采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會(huì)引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。
三、功能及性能指標(biāo)
直接從三個(gè)轉(zhuǎn)速測(cè)量探頭獲得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)汽機(jī)速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控
制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)速通道進(jìn)行在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。速動(dòng)作值誤差±1轉(zhuǎn)/分。
使用三個(gè)高壓力開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)軸承潤(rùn)滑油壓，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低到危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)壓力開(kāi)關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。
使用三個(gè)真空開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)排汽真空，當(dāng)汽機(jī)排汽真空降低到危及汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)，正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)真空開(kāi)關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。
使用三路軸向位移監(jiān)測(cè)通道，監(jiān)測(cè)汽機(jī)軸承的軸向位移，當(dāng)軸向位移過(guò)危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)監(jiān)測(cè)通道在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.1%。
用戶(hù)可外接四個(gè)控制信號(hào)，當(dāng)外接信號(hào)接點(diǎn)狀態(tài)變化時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。
系統(tǒng)輸出的停機(jī)信號(hào)接點(diǎn)二個(gè)，接點(diǎn)容量220VAC/或220VDC/0.。